排列整齐的汽车堆场边上，经常堆存一些特殊的货物，有超长的高铁车厢、有超高的进口工程车、有价值上亿的重型机械配件，这些货物统称为“重大件”，而曹明所在的重大件工作室，就是为这些货物装上脚，从空间狭小、满是立柱的船舱里，以牵引的方式卸下来，发往全国各地。
目前，全国只有海通码头具备独立进行“滚装装卸整船件杂货”的技术能力，不可复制的核心技术为公司提升客户黏性，吸引全球各大航线船只停靠于上海。海通码头上这群重大件滚装作业全能型机械司机格外引人瞩目，曹明就是其中的典型代表。
能驾驭大型机械
要搬运这些“大家伙”可不是件容易的事，没点真本事可“耍”不起来。曹明能开8种铲车，7种马菲车，最大牵引力150吨，还能操作120吨固定吊，这些都是基本功。
大件货物短的十几米、长的几十米，宽度六、七米，重量近百吨，而货与船体立柱交错间隙经常小于10厘米。螺蛳壳里做道场，狭小的船舱里，驾驶员视线被全部遮挡，要让那些大家伙听话，全看指挥手信号，牵引车才能像蛇一样在立柱间游走，把货物一步到位送到指定舱位。技术，来自于反复磨炼，来自于默契配合。
能进行技术革新
工欲善其事必先利其器，为了应对不同货物，他和团队经常自制异形包角，延长吊带寿命，不但提升安全性，作业效率也成倍增加，仅耗材方面每年节约2万元。
码头装卸，效率为先，而船舱内经常有故障车阻碍卸货进程，为此他使用清障平板车来应对这些故障车。然而，第一代清障车高度不能调整，对于底盘较低的跑车束手无策，在他的建议下，增加液压升降系统，改造后，单车清障速度加快30分钟，大大提高了作业效率。
能带教年轻学徒
没有金刚钻，不揽瓷器活，这些年为了提高自身能力，曹明刻苦学习操作技能，自学车辆维修和起重技术，从一专多能成长为复合型人才。他带头编写的滚装大件操作相关文件成为行业标准，参与编写的《滚装码头》成为国家高等院校教学用书。
在海通码头十余载，曹明从劳务派遣工成长为核心技术人才。怀着感恩之心，他把所学所得传承给新一代85后、90后，让他们快速成长，培养了7名全能司机、2名技术骨干，带教的学徒多次获得公司比武表彰。去年，他和团队在一次7万方液晶设备卸船突击任务中，经过三批次、共九昼夜高强度高效作业，完胜韩方15昼夜效率，帮助公司增收800万同时减少50万外包成本，赢得行业美誉。（海通 吴蔚）
