本报讯 2020年11月25日，安吉国际发运高级经理王南在上汽国际澳洲公司周例会上，收到一条客户紧急发运需求，要把319台MG商品车发出去。
这在平时这并不难，可受疫情影响，今年航运界普遍缺箱、缺舱，加之澳洲航线的主力船公司突然改变收货条款，无法承运澳洲方向商品车。而MG澳洲市场销售如火如荼，7000辆商品车的大批量舱位预订刚有着落，又杀出个319台的紧急发运。王南赶忙捋了捋思路，拨通了安吉航运钱方的电话，求助紧急订舱。
钱方接到这个电话也是心里一紧，可达成上汽海外销售目标是最大的任务。她拎起电话向一家家船公司“江湖救急”，筹来319台舱位。然而离泊时间就在4天之后。
4天，又是一道从未挑战过的难关。发往澳洲的商品车要在出库前完成贴膜增值服务、在码头完成点检和防疫处理等一系列操作，而且从生产基地郑州到上海海通码头的公路运输至少需要2天。惟有各环节严丝合缝，才可能有“一线生机”。王南二话不说，撸起袖子，把安吉（上海）、海通、安吉航运的小伙伴们召集了起来，从商品车下线到船舶离泊，工作任务分解到了每一个小时。
11月25日17点，安吉（上海）的蒋晓姝拿到任务清单，立即通知郑州仓库经理吴爱国安排增值服务。VDC内灯火通明，挑出商品车、清洗车辆外表和发动机舱、整理内饰、贴膜、PDI检测……单台车做完整套工序要30分钟。与此同时，蒋晓姝也开始调配运力，40辆轿运车集结到位，移车、绑扎、确认……一气呵成，仅用一天时间，这批商品车于26日全部离开了郑州VDC。
1000公里外的海通，进入年末业务旺季，一辆辆轿运车在码头外排起了长龙。11月28日，从郑州日夜兼程陆续到达的司机们一看这排队阵势，心急如焚。刻不容缓！蒋晓姝立即协调，安吉国际的供应链管控团队和海通市场团队协商，给司机们送去盒饭和肉包子，同步规整码头场地， 319辆商品车在下午全部集结完毕。此刻，安吉国际杨帆早已协调启动车辆离泊前的点检。当天傍晚时分，车辆进入立体库进行防疫处理，当海通码头负责商务的孔祥炯在微信群里发出了“防疫处理已完成”，群里竖起了一朵朵小红花。
11月29日午夜时分，319台出口车随着滚装船“Shanghai Highway”，准时离开了海通码头，奔赴数千公里外的澳洲。
4天，各种物流指令在安吉的海外、整车、航运、口岸四个板块间高效流转，全链协作，如期完成发运，又一次挑战了不可能完成的任务。319台出口车的故事只是公司助力上汽“国际化”战略的一个缩影，反映了安吉围绕整车供应链的效率与速度。
促进国内国际双循环，上汽集团在自主品牌整车出口方面还将加快步伐。虽然任务重、压力大，但只要一声令下，我们随时以“奔跑”的姿态迎战，宁肯星夜兼程，跨越山海。自主品牌走向世界的征途上，安吉同行！
