初心易得方知重，始终难守更向前。
按照“十四五”规划，上汽安吉物流2025年营业收入将较2020年增长147%，达550亿元，2020年销售收入约222亿元；业务外向度超过50%。上汽安吉物流总经理王泽民说，“我们要为上汽集团的整车业务做好保障服务的同时，实现创新转型，最终成为一家科技引领、数字驱动的全供应链服务商。”
在这个变革时代，面对复杂的国内、国际环境，上汽安吉物流如何兼顾增长和转型？
问：“十四五”期间，上汽安吉物流提出了“数智化、社会化、多元化、国际化”的新四化发展路径。和“十三五”相比，最大的变化就是从“智能化”变为了“数智化”，其中的深层内涵是什么？
王泽民：“十四五”期间，“数智化”是上汽安吉物流很重要的主旋律。
早在“十三五”期间，安吉物流就紧随上汽集团发展战略和汽车行业发展脉搏，提出了“智能化、社会化、多元化、国际化”的“新四化”战略目标。当时，我们想通过跨出汽车行业，降低对汽车业景气依赖度的风险。“十三五”期间，我们做了很多信息化的探索和创新。
到了“十三五”末期，面对行业变革升级的挑战，智能化成为物流行业转型的关键驱动力，而“数智化”将是实现智能化的重要抓手。“数智化”明确了我们以数字化转型和智能科技应用并举的发展理念。同时，“数智化”也是引领“数字中国”、“数字城市”高质量发展的必由之路。于是，我们将“数智化”放在了“新四化”的第一位。
“十四五”期间，上汽安吉物流将围绕汽车产业升级、渠道消费升级、双循环新格局的实施路径和核心举措，以数智化供应链解决方案提升全链服务能力，形成效率致胜、用户体验两大核心竞争力，通过“246”战略，打造成为“科技引领、数字驱动的全供应链服务商”。
问：上汽安吉物流制订“十四五”目标，从营业收入、业务外向度、国际化程度都较“十三五”有很大飞跃。但在这个汽车市场大变革、国际环境大变革的时代，上汽安吉物流面对的难题将比过去任何时期都大。最大的挑战是什么？
王泽民：从业务上看，挑战来自于两方面，核心主业和转型业务。汽车物流是我们的核心主业，面对着行业变革和业外竞争者加入的挑战。从汽车行业看，随着一批新造车企业的加入，出现了新的销售模式，这也加速了全行业的变革。从竞争者看，从过去传统的主机厂配套整车物流企业，到如今的跨界竞争者如顺丰、京东等，他们在布局传统快递、电商的同时，也纷纷向汽车物流业转型。
同时，多元化、数智化转型、国际化拓展等创新业务上，都不同程度地考验着我们的体系能力。比如，虽然国际化有一定成效，但短期压力大。过去，我们几乎所有业务聚焦在国内，现在已经发展到海外收入占比超过10%，未来我们的任务不仅是将中国产的车运到海外，还要为出口到海外的中国企业赋能。
问：在转型中，最缺的是什么？怎么解决？
王泽民：主要是人才队伍与现在的业务转型匹配度还有不小差距。要想从传统汽车物流行业成功跨界、转型其他行业、海外市场，语言、理念、知识结构等都面临很大挑战。在我们列出的“十四五”六个重要工作任务中，就包括人才梯队。我们希望通过内部培训、外部招聘，解决人才紧张问题。目前，我们已经形成了“三剑”管理人才培训课程体系；针对高潜青年/新任业务经理、资深业务经理/高级经理、总监/经营者等不同群体，设计了“铸剑、利剑、亮剑”等三个专题培训项目，围绕“廉政教育、企业文化、战略宣贯、职场技能、领导力提升、管理者综合能力”多个方面，设计了一系列课程。
此外，我们正研究推出配套激励方案，如员工持股、虚拟股权等体制机制，进一步激发员工的归属感和主人翁意识。
问：在外界看来，数智化更多意味着前瞻、投入。如何平衡创新和盈利？
王泽民：对内，数智技术板块将继续深化公司数字化转型工作，对业务进行科技赋能。通过行业对标结合公司实际情况，让现有业务更聚焦数字化，以运营数字化、运营自动化为切入点，目前已经确定了整车、供应链、快运板块的数智化落地时间线路图。
通过加大技术能力培养，打造市场认可的核心竞争力，目前数智技术板块的安吉智能物联公司已经有50%以上业务为市场化业务，排除一些外部因素影响，经营3年来已经盈利。安吉加加从围绕安吉内部业务，到逐步往外提供服务，形成供应链核心软件技术，预计“十四五”末业外业务从现在的10%提高到50%。城配业务在系统改善及管理深度上，加大未来在整个后市场业务及核心团队能力建设,拉动一线市场拓展。
问：国际化是上汽集团重点工作之一，今年上汽集团计划海外销售50万辆。在年中干部大会上，上汽集团总裁王晓秋表扬了上汽安吉物流对上汽国际化的全力支持。在国际化之路上，今年最大的压力是什么？怎么解决？
王泽民：今年上汽集团海外销量多点开花，重点区域节节创新高，形势喜人。上汽安吉物流国际化转型布局较早，迄今已经建成泰国、印尼、美国、墨西哥海外基地，已经开辟了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等4条国际滚装航线，国际货运网络已辐射北美、欧洲、北非、中东、东南亚等地，打造海外物流服务能力，为客户提供门到门的一站式国际全供应链服务。
近年来在集团及中国整车出口量大增后，安吉物流外贸航运运力储备日显突出。“十四五”期间，国际航线布局聚焦资源配置，重点满足东南亚、南美西、澳新、沙特/中东等四条自营外贸航线运力需求。预计到2025年，自营航线覆盖率达30%。比如为了提升明年运力，将通过扩大自营运力、外部合作两种方式保障运力。今年7月，安吉物流已投入了更多自营运力，将内贸运力转化成外贸运力， 缓解了海运压力。
问：在今年第十届中国花博会上，上汽安吉物流-天地华宇团队作为此次展会官方指定物流服务品牌，为客户提供了快捷优质的物流服务。未来，将如何整合发展天地华宇？
王泽民：上汽安吉物流将进一步拓展天地华宇，通过立足全网广度改善华宇经营，聚焦区域深度切入长三角城配。一方面，在后市场业务上，实现安吉物流和华宇高度融合，从B端业务，逐渐向社会化小B零担业务转型，为天地华宇业务流量赋能，为安吉开辟新的业务场景和市场机会，能够为大型制造型企业提供颗粒度更细的服务；另一方面，在城市仓配新赛道，力争通过合资合作快速起网上海城配业务，并逐步辐射到整个长三角及其他核心城市。
（《上海汽车报》吴琼 ）
