港口是全球贸易的纽带和桥梁，更是国际贸易的窗口。
在上海港海通码头的泊位上，时刻发生着的装卸作业，折射出当下飞速发展的中国汽车出口经济——海外消费者翘首以盼的“中国智造”要漂洋过海，码头是绕不开的重要一环。尤其是在上海制造的新车，几乎都是通过海通码头登上滚装轮，运往世界各地。
随着中国汽车出口井喷，海通码头见证了“百万汽车远征军”的出海，成为当之无愧的“一哥”口岸。
海通码头是中国第一家，也是全国最大的汽车滚装码头。成立20年来，海通码头见证了中国汽车行业的飞速发展。近年来，海通码头的装卸量指数级增长：2011年，海通码头装卸量首次突破100万辆，2021年，这一数字提升到206万辆。2023年，码头装卸量预计将超300万辆，其中外贸出口162万辆，承担了中国汽车滚装出口约70%的份额，进出口贸易额约占上海贸易额40%，为中国汽车的顺利出口和质量控制提供了重要保障。
数字背后，新海通的“质变”意义更为深远。
“一路走来，汽车滚装业务就像港口业务的特种兵，海通码头在之前的进口车热潮和现在的中国车出口热潮中担当重任，实现了自我发展。”海通码头公司总经理孙建国表示，经过20年发展，海通码头在不断提升自我建设、自我经营、自我发展能力的同时，也在不断突破自我，发展出1个子公司、2个事业部和3个服务中心，加快将上海港汽车物流服务打造成世界一流的、全球重要的汽车滚装枢纽口岸。
不断革新再创业
新海通抓住新机遇
2003年成立的海通码头，到2018年，伴随着中国汽车工业的高速发展，已经成为国内乃至亚洲最大的口岸汽车物流公共服务商，用优质的物流服务凸显与其他港口的差异化优势。
面对张家港、宁波港等码头不断发展带来的同质化竞争局面，海通码头敏锐地察觉到客户日益增长的出口需求。
奋楫者先，创新者强。海通码头决定“二次创业”，在股东方的大力支持下，码头公司要实现从区位到区域的突破，提出了“新海通”的建设目标，先后打造太仓港区与临港港区，建设创新型“两港三地”区域一体化汽车物流服务模式。其中，外高桥港区全面建成后，将成为全国集疏运条件最好的、服务能力最强的汽车口岸；太仓港区将凭借江海交汇区位优势及公、铁、水多式联运优势，成为长江最大的汽车滚装码头以及长三角内贸整车物流中心，与海通外高桥港区共同优化长三角汽车物流格局，而临港港区则将成为滚装+件杂货+综合保税通用口岸。海通围绕口岸汽车服务，已形成涵盖码头装卸、物流服务、技术服务、信息服务的一体化汽车物流服务能力，目前为国内外48家汽车厂商和品牌提供口岸汽车物流服务，为国内外26家汽车滚装船公司提供口岸服务，18条航线覆盖全球主要的汽车生产和消费基地，其中三分之二的航线涉及共建“一带一路”国家，包括泰国、马来西亚、沙特阿拉伯、伊朗等国家。
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