打造高品质品牌形象
为“中国制造”护航
在海通码头有一支特别的队伍，他们都是驾驶得了马菲牵引车，能够进行吊装操作的“全能司机”。高特车厢、重型机械、直升机……各种体积大、重量大、价格不菲的货物都能在他们的操作下安全发运。
这些“全能司机”不断打破着自己创下的纪录。2019年，在一次7万立方液晶设备（相当于铺满3个足球场的货物）的卸船突击任务中，在“全能司机”们的带领下，操作团队经过9个昼夜的高强度连续作战，完胜韩方15个昼夜的装卸效率。
依靠专业而可靠的大件滚装能力，海通码头吸引着全球各大船舶停靠。最新的统计数据显示，海通码头的大件滚装作业量稳居国内第一，去年约占全国市场份额的7成；在世界范围内，海通码头的大件滚装作业综合能力处于世界前三的水平。
“很多享受过海通服务的客户，更愿意和我们合作开展长期业务。海通码头在大件与特殊件领域高品质的服务能力，成为了海通的‘金字招牌’。海通不但业务量要做到行业领先，能力和市场口碑也必须做到行业最好。”
技术在不断革新，但海通码头坚持客户本位的初心不曾改变。很多员工还记得有一年临近春节的雨雪天，大家一起冲刷350辆经过长途运输后布满污泥的陕汽重卡。所有人满心记挂着一件事，就是一定赶上船期，让物流公司驾驶员能回家过年。员工们那句“只要客户有需要，我们就是洗车工”的发言犹在耳畔。
上汽名爵出口澳新项目，业务量大、客户要求高。为了将澳新出口打造成海通的拳头产品之一，公司各个条线密切协作，采用前置库作业模式，与客户沟通建立了完善的质控流程。落实《澳新出口环境整治、作业监护、停放保护措施方案》，把好澳新出口收车、点检、质量抽检3道关，并提供100%围网防护的专用室内停放场地。站在全员质量管控的角度下，创建了《澳新名爵品牌质控手册》，使重点出口品牌的质量要求、作业流程、问题应对措施等内容标准化、透明化，得到了客户的充分认可。做好澳新出口业务的同时，带动了其他航线的出口质量，海通码头的出口业务服务质量将得到整体的提升。
“我们不会只一味地考虑做大销售额，而是更要考虑单车的物流成本。”孙建国表示，海通码头更看重对价值创新的探索。海通的服务和品质保证了客户的粘性，我们希望做成港口汽车物流领域的“恒隆广场”，我们不采用低价竞争，而是通过服务让我们的价值最大化。
海纳百川，通达天下，海通码头把“高品质”三个字注入到每一次的客户服务中。
更敏捷、更聪明的“新海通”
面向未来的“时代海通”
在海通码头一隅，一个13层超大型立体库正在紧锣密鼓的建设中。据介绍，这个将于今年投入使用的立体库，是中国首个全自动商品车立体库，能容纳6160辆汽车，它能够有效地实现大批量、多品种的汽车装船排序作业，将大大地提高作业效率和服务质量。
用科技赋能智慧绿色港口——面对新时代的考题，海通的答卷正在写就。这些年，海通码头陆续建成了重大件中心、自动化零部件仓库、新能源车充电中心、小件自动库、屋顶光伏等自动化设施与绿色设施，不断探索互联网、物联网和人工智能技术在码头的应用。
数字化系统的应用成为助力海通码头抓住汽车出口热潮的关键一招。新冠肺炎疫情期间，恰逢汽车出口业务蓬勃发展。海通码头自研的中国首个汽车滚装操作系统R-TOPS起到了很大的作用，通过运用红外线识别、RFID等技术手段，这套系统能够实现数据自动采集、线上流转，省去大量的人工处理，提升数据的及时性、准确性、完整性，也大大提高了服务效率。在R-TOPS系统和“专班制度”的保障下，海通码头在疫情期间发运不停步，为中国汽车出口保驾护航。
到2024年，海通的服务面积将超过400多万平方米。针对港区面积大、区域分散的情况，海通正投入研发“海象”和“海燕”系统，加快形成对整个生产场景的实时控制能力和生产统筹，制定船公司、厂商、物流公司三类客户进出港区的服务标准，进一步提高管理效率，实现运营效率最大化。新系统将结合“两港三地”运营新模式，利用最新信息技术手段，进一步打造数字化、智慧化港口。
二十年来，在各级地方政府、股东方领导和社会各界的帮助、 指导和信任下，海通抓住了时代的机遇，经受住了各种挑战，探索形成了一套符合口岸汽车物流发展的商业模式。得益于广大客户的大力支持以及全体员工长期不懈的努力追求，海通现已发展成为全球业务量最大、服务场景最完整的专业汽车滚装公司。
回顾二十年来发展所取得的成果，海通倍加珍惜当下的发展机遇，将把过去的经验和成绩，转化为新一轮发展的基础和动能，积极投身上海国际航运中心建设，为中国汽车走向世界而不懈努力！
（转载《上海汽车报》）
