1月24日，上汽安吉申诚号从福建厦门启航，原计划从红海、苏伊士运河进入地中海，直奔土耳其。但是，启航不到3天，一艘英国油轮途经红海时遭到胡塞武装袭击起火的消息传来，红海地区局势日渐紧张。为安全起见，申诚号决定放弃走红海、苏伊士运河航线，而是绕过了整个非洲大陆，从直布罗陀海峡进入地中海。
当地时间3月2日凌晨1点，历时37天，航行16000多海里（约合29600公里），满载着数千辆汽车与工程机械绕过了半个地球，申诚号靠泊土耳其代林杰港，抵达海外第一站。
乘风破浪，越过好望角
2月9日，正值中国的除夕，申诚号到达了航程中的一个关键节点——好望角。
好望角寓意“美好希望”，越过好望角，标志着船即将从印度洋驶入大西洋，欧洲已距离不远。但是，这片海域也是世界上最危险的航段之一，洋流交汇及西风带的强风给这里带来狂风巨浪，海面上的浪涛如一锅开水一般翻滚。
谈及那段航程，随船机务汪利文给记者分享了一段好望角附近海面的行驶视频。视频中几乎只能听见狂风的呼号声，在最上层露天甲板的船员逆风行走，举步维艰，只能压低重心，缓慢前进。不过，申诚号在海面上航行相当平稳，视频画面看不出一点颠簸。
“全船长199.9米，宽38米，结构吃水10.2米，采用LNG（液态天然气）双燃料清洁动力；有7600个车位、13层车辆甲板，相当于13层楼高。”汪利文介绍道。这艘全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船，足以在海面上无惧风大浪急。
在船舱内，多种类型的汽车停得稳稳当当。据悉，在设计申诚号时，除了燃油车运输，上汽安吉物流特地考虑到新能源汽车的产品属性：新能源汽车都停放在专门划定的封闭区域内，做了密闭式分层管理；船舱内还有专门的三层甲板用来停放燃料电池汽车，以应对将来可能出现的场景提前进行专业化设计。除此之外，申诚号上还建立了智能化船舱管理系统，整艘船有1300多个温度测量点，中央控制室能够实时管控船上各个分区的情况。
依靠众多技术加持，申诚号得以在变幻莫测的海面上始终一帆风顺，船上的货物折损率也能够控制在极低水平。2月9日晚上，申诚号顺利通过了好望角，全船26位来自不同国家的船员齐聚一堂，吃了一顿其乐融融的年夜饭。
秉烛待旦，抵达目的地
船讯信息显示，申诚号于2月27日抵达代林杰港附近的锚泊地。但是，在顺利靠港之前，申诚号在爱琴海上等待了整整两天三夜，其中既有天气与航行条件等因素，也有当地法律法规的影响。
“我们在2月27日晚上就抵达了锚泊地，但是当晚我们无法穿越恰纳卡莱海峡（地中海与黑海之间的重要航道），因为土耳其官方不允许LNG船只在夜晚穿越海峡。”汪利文解释道，“2月28日，由于海峡另一边有大船要出港，我们无法进入；2月29日，海面上又起了大雾，天气条件不支持航行。”
直到3月1日，尽管海面上雾气仍旧没有全部散去，但是通航条件已支持申诚号穿越海峡。3月2日凌晨，经过一天的航行，申诚号顺利靠泊土耳其代林杰港。卸下约2400辆汽车与工程机械后，申诚号继续驶向意大利、荷兰、比利时、德国等欧洲国家。
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