房传麟，作为一名95后欧洲运营管理经理，主要负责出口车辆到达欧洲后清关，仓储，运输等各环节的运营管理。从2021年的3万台，到2023年的16万台，始终将物流保障作为工作的核心，为上汽品牌车辆顺利交付到欧洲客户手中保驾护航。
2021年，既是疫情在欧洲肆虐的一年，也是上汽品牌车辆在欧洲增长和发力的关键一年。面对海外发运辆的激增，海外供应链的保障工作遇到前所未有的挑战。房传麟同志第一时间响应公司号召前往欧洲现场，从0开始搭建欧洲整车物流体系。
一辆汽车从抵达欧洲码头到最终交付到客户手中，期间至少有20个必须完成的物流节点，不论哪个环节出了问题，都会成为整条供应链的堵点。相比欧洲当地物流企业，虽说是初来乍到，但他充分发挥年轻人敢拼敢闯的精神来解决这些难题。为了化解仓储压力，他每天奔波于欧洲各个国家，在较短的时间内在多国开设了分仓。
为了提升工作效率，他充分利用时间差，白天忙欧洲现场工作，晚上开越洋电话会议，确保欧洲团队与国内团队无缝衔接，最终成功开发的物流管理系统将仓储运作效率提高了近40%。
物流体系刚刚建立好，新的挑战又来了。受国际贸易影响，2023年初大量集装箱船集中到港，大量集装箱堆积在港口将带来前所未有的压力。如果按照欧洲人按部就班的节奏来处理，根本无法解决问题。房传麟立刻与当地青年一起迅速组成驻场工作小组，轮流驻扎现场。
在近一个半月的时间内，通过增加拆箱工班、分目的地管理集装箱堆存、重新规划场地等措施完成了8000余辆汽车的拆箱和发运工作。
解决完集装箱堆积港口的问题后，板车运输价格疯涨又成为最为棘手的挑战。由于欧洲进口车短期内数量激增，当地有限的板车运输资源无法满足如此旺盛的需求，使得板车的价格相比以往提升了一倍之多，并且一车难求。
这次事件让团队深刻认识到保障物流安全一定需要建立自己可控的运力，自此刻起团队的一项重点工作就是着手组建安吉物流自己的自营运输车队，预计将在今年投入运营。
通过近3年的深耕，欧洲团队完成了从0到1的欧洲整车物流体系搭建。3月20日，上汽安吉申诚号历时2个多月，绕行好望角成功到达荷兰Flushing港口，近2000辆MG汽车从甲板上驶出，踏上欧洲大陆。
未来，房传麟表示将立足岗位不断降本增效，全力保障海外供应链的稳定，以青春之名交出海外物流的优异答卷。
