2019年1月2日上午8点，元旦新年的欢乐喧嚣尚未散尽。远在泰国春武里的上汽正大工厂的CKD件收货道口上，随着扫描枪一声干脆响亮的“哔”声落下，入厂WMS（仓储管理系统）1.0版在泰国项目中完成第一箱海外件的收货，标志着这套全新系统在泰国这片热土上线成功。与此同时，3000公里之外，安徽合肥蔚来汽车工厂的厂内仓库中，这里的入厂WMS1.0系统成功接收到了第一张供应商送货订单，一月寒冬的天气抵挡不住胜利的喜悦，来自安吉加加、安吉智行的联合项目组小伙伴们一起击掌拥抱，庆祝系统上线成功。两个项目虽相隔千里，两地气候也截然不同，但在这一刻，两地项目组小伙伴们的心情是一样的，全力以赴，不辱使命。
入厂WMS是入厂物流系统领域中的核心系统，由于老版入厂WMS系统底层框架过老，一个客户一个代码版本，存在组建成本高昂，运维工作量大，bug难以追查等痛点，并且鉴于目前市面上几乎还没有一款能符合上汽安吉物流业务场景，覆盖所有主机厂生产模式的入厂WMS系统（多客户化），安吉人决定要在这条羊肠九曲之路上走一遭。2018年年初，入厂WMS1.0产品化项目由公司高层领导牵头立项，安吉智行和安吉加加以“高共识，强联手”的姿态携手合作开发和实施，投入团队40人之多，并立下目标，要将上汽正大泰国工厂和蔚来汽车合肥工厂作为WMS1.0的首批试点项目。
在长达8个月的项目期间，虽出现了不少波折，但项目团队始终目标统一，弃旧图新，及时调整，确保项目进展顺利。安吉智行作为业务指导方，与项目承接方安吉加加同心协力，精耕细作，从头至尾秉承着工匠精神，将系统打造得更适用于仓库的现场运作，并将用户的体验做到极致。另外，在项目管理的方法论上，项目团队也获得了巨大收获，基于PMP（项目管理专业）自行总结出了一套经验，在项目计划制定、跟踪、控制、沟通、资源协调等方面，将产品打磨得更加细致，更加符合入厂WMS系统实施的特性，让项目管理方法变得更接地气，为新项目的实施打下扎实的基础。
由此依靠安吉零部件物流十多年来入厂WMS项目的实施经验，加上安吉加加深厚的技术背景，这套由安吉加加自主设计研发的入厂WMS，集成了安吉物流入厂物流多业务场景基础，采用产品化设计思路，基于微服务架构，可支持各种类型主机厂多种入厂物流模式，支持LOC（厂内仓库）、SUMA（车间仓库）、RDC（厂外零部件物流区域分发中心）、VMI（供应商管理库存）等多种仓库类型。可以在一套代码，一个平台内支持多个主机厂客户，每个客户可同时管理不同地理分布上的多个工厂，每个工厂又可同时支持多个仓库。同一系统的不同客户可共享数据结构、基础数据，而保密的业务数据则可通过安全策略隔离，最终可靠、安全的实现一套代码、一个平台、多客户同时并线运行的产品化模式。
系统上线后，客户可共享供应商平台和仓储管理模块平台数据，提高供应链协同效应；通过库位推荐、料箱推荐、批次推荐等智能算法，建立作业管理流程，提高人员工作效率；依靠全程管控入库出库库内数据，确保数据的完整性和安全性。
上汽正大泰国项目和蔚来合肥项目对上汽安吉物流零部件板块来说是两个非常重要的项目。前者是第一个实施WMS料箱级管理的海外项目，为安吉物流今后的海外项目树立标杆。后者是国内新能源领域的明星车企，是未来新能源汽车行业中项目的典范。此次两地工厂的入厂WMS系统一同上线，正体现了上汽安吉物流WMS系统的可定制化。上汽正大泰国工厂是上汽集团计划年产10万辆的海外工厂，此次的WMS系统包括了CY（集装箱堆场仓库）和LOC两类仓库，覆盖集装箱收货、开箱、合箱，LOC从收货到上线全业务流程。而蔚来合肥工厂，业务覆盖供应商发货、供应商标签打印，仓储管理业务流程则以收货、上架、翻包、补货、拣货为主。产品化的WMS系统很好的满足了不同的业务场景，不同的客户需求。
新年伊始，一炮双响，WMS1.0产品以其全新的面貌，为客户的信息化建设添砖加瓦，为上汽安吉物流零部件板块赋能。八个月中积累的跨板块通力协作理念和工作模式，也将激励团队成员们继续拼字当头，加快创新步伐不动摇，用扎扎实实的工作，为建设企业核心竞争能力保驾护航。（安吉智行 吴姚平、安吉加加 徐冬梅 李佳慧）
