20年前大学毕业后，杨晶星从北京孤身来到上海，在安吉物流一干就是20年，见证了中国汽车物流从公路到水路，再到铁路，以及如今的公铁水多式联运。2016年度她荣获上海市五一劳动奖章，荣获第二届中国汽车物流行业突出贡献专家称号，更是一位推动汽车物流从1到N的追梦人。
善于带着放大镜干工作
2015-2017年面对国家部委治理公路超限运输的艰巨任务，她作为物流规划师，克服困难，推动与港口、铁路资源的开放式合作，大力发展水路和铁路，重构公司物流网络，累计新开通水铁线路120余条，水铁运输比例增至52%；形成国内最大的多式联运服务体系，确保了客户供应链安全、精益。基于公司多式联运的丰硕成果，她牵头申报的《安吉物流沿江沿海经济带商品车多式联运示范工程》在2018年被国家交通部、发改委列为“国家级多式联运示范工程”。
惯于带着显微镜找改进
未来汽车行业尤其是汽车物流行业的竞争，是智能领域的较量。为了实现公司技术能级从“1”到“N”的转型升级，她仔细寻找切入点和突破口，主动学习人工智能技术，联合上汽人工智能实验室，共同打造了服务整车供应链的人工智能网络规划模型和智能调度配载模型，帮助主机厂与公司实现结构性降本； 为了解决国内多式联运普遍存在的不透明、时效慢等痛点，她主动融入万物互联的先进工业制造浪潮，带领团队率先在行业内应用RFID物联技术和移动互联技术，获取物流全节点的动态信息，提升物流数字化程度，并在手机APP上予以展示；她应用共享经济思维，积极推动市场业务数字化进展，带领团队构建社会化服务平台，实现市场业务的线上化管理，并加速升级形成面向C端多样化客户群体的共享平台。
正带着望远镜看未来
为了推动国际业务的“外循环”，2017年-2018年，她与团队深入墨西哥及北美汽车市场调研、联合国内铁路专家、结合物流新技术、新模式，带领团队设计了既有前瞻性，又能属地化的解决方案，助力安吉北美公司取得通用汽车墨西哥工厂的仓储项目。有了这一业务做基石，2020年安吉墨西哥升级为上汽墨西哥，实现了物流对销售主业的“反哺”。当问起她这一段经历时，她只是淡淡说了一句“每天上两班，持续工作16小时很酸爽”。2020年，杨晶星又承接了新的挑战。上汽安吉物流作为专业的供应链管理公司，承接上汽国际的供应链管控职能。这种专业化分工、深入融合的嵌入式服务模式，又是开创了供应链服务模式的先河。她带领年轻的团队，和集团国际经营的团队一起，为实现上汽集团的国际化战略而一起奋斗，为上汽智造出海跨洋，保驾护航。
