安东铁路立体车库
智能分流待入库缓冲区
本报讯 “我们要做客户的伙伴，而不是保姆。伙伴，就是要主动接入，给出一揽子的、并且能够得到客户认可的方案。”上汽安吉整车物流数智化工作推进负责人王峻说。
怎么才能成为最可托付的物流供应商？整车物流板块给出的方案是科学管理、数智化工具。在结合上汽集团的战略及上汽安吉物流总体要求后，整车物流板块将智能网联化作为切入点，算法则成为提升数智化工作的核心。
2021年8月，整车物流上线的“下线分流”项目，就是整车物流板块交出的最重要答卷之一。测试数据显示，通过下线分流优化及洗库存优化模型计算后，实际分流成本下降18%。面对处于核心城区的大型整车厂，最烦恼就是新车下线分流至仓库的问题。以上海安亭为例，附近有30多个卫星车库，新车从生产线上驶出后，立刻运往不同的卫星库，待接到订单再发往经销商或客户手中。通常越畅销的车，会分配到就近的车库；相对滞销的车型，将分配到偏远的卫星库。但事实上人工很难做到优化匹配。因为不同车型，畅销程度不一；甚至同一车型不同颜色，畅销程度不一。如果一家车企有几十款车、多种颜色，排列组后可能高达几百种，这进一步加大的人工优化匹配的难度。或许正因为这样，近年来相对滞销的车型占据了就近的车库，下线的新车不得不运往更远的车库，仓储、运输成本居高不下。
在发现销售现状、库存矛盾越来越激化后，整车物流板块看到算法优化分流带来的机会。运营部门、技术部门就进行了初步的交流，用人工编制的小程序简单试验，发现成本理论上可降低7%至8%。于是去年底，运营部、技术部找到了上汽人工智能实验室的专家，提出希望通过算法进一步提升降本空间。今年春节前，“下线分流”项目正式立项，运营部、技术部、上汽人工智能实验室的专家共同参与，在梳理、确认需求后，建模设计，并开发出系统。据悉，“下线分流”包括“智能分流”模块和“洗库”模块。即，按照未来一周车辆下线计划、销售节奏、库存容量数据及预测模型输出的周转率数据为基础，以分流成本最低为目标，提前一天规划次日下线车辆的目的仓库。 “洗库”项目可视作“下线分流”的补充项目，将周转率低、库龄长的车从就近的仓库移至较远的仓库，从而进一步提升仓库的整体运作效率。“下线分流”项目将从安亭地区快速复制到其他地区的整车厂。
整车物流板块还将发力网联化。通过数智化，实现数据透明化，打造无接触仓库、无纸化仓库，从而提高单位效率、降低成本。据介绍，在识别、分析传统模式下仓库里需要人与人互动的几个场景，通过智能穿戴或软件手段，无接触地完成这些操作；甚至能通过智能穿戴，根据仓库员工当下所在的位置，及时发放指令，减少仓库员工往返于拿指定的无效劳动程序，从而提高单位效率。
“我们唯一担心的是自己能不能继续创新？能不能继续进步？而不是担心颠覆者。”王峻说。
