天地华宇场站数字化大屏
本报讯 2018年，天地华宇加入上汽物流板块后，在上汽资源扶持与自身基础改造的背景下，瞄准“向一站式智慧物流商转型”的目标，坚持推进运营优化。“我们希望在细分市场有机会弯道超车，这有赖于精细化运营管理，使我们的经营策略和重要项目快速走向成熟，突围致胜。”天地华宇总裁夏勇认为团队的目标一致性以及目标分配后的有效执行至关重要，通过“科技+运营”的手段，有效协调人、货、场三者关系，使项目、合作伙伴及客户三者互利共存，将是一个长期且持续的过程。
稳打稳扎 系统能力先行
“我们将以系统能力建设为主，这也是天地华宇欠缺的。”夏勇称，“天地华宇希望在快运行业率先实现中央控制调度、运营直管。”目前，中国快运行业整体智能化水平较低，运输过程中缺乏数据支持或数据透明度低，这既影响当前的快运效率和效益；又因为数据获取成本高，导致内部管控缺失。装载货物的科学搭配、发车线路的最优解、线路的成本构成等，这些精细化运作因素都开始变得更为重要。
2019年，天地华宇制订了搭建数字化快运平台的三年（2019-2022年）计划，通过与安吉加加合作自主开发和改进，上线了15套经营及业务IT系统，天地华宇运营流程的全程数字化管理已经实现，基本完成上汽安吉物流体系主要干线网络与天地华宇干线网络的融合。未来，天地华宇将通过华宇信息系统重构，打造中央数据仓库，优化全程数字化管理，进一步规范业务和经营流程。其中，正在上海场站进行的智慧仓库项目将打造成业内标杆，通过搭建物流作业全流程的数字孪生系统，由智能手环、智能摄像头等设备实现基础信息的数字化，将“人、机、料、法、环”五个维度的信息从线下搬到线上，达到场站内管理线上可视化，实现不出门就能尽知道仓库情况、并实时自动化地做出决策，从而提高人和场地的效率。此外，还联合上汽集团专业技术力量，共同研究开发对应人、车、货的全链数字化管理的运作效率、运力效率等系统。已经上线的“一单盈亏”系统一期覆盖了车辆油费、维修费、运单费等收入费用，二期将进一步精细对应参考值，以全链路数字化运营来实现效率升级。目前，天地华宇已在全国各大区上线智能调度系统，通过装车智能配载与取派路径优化，实现大幅降本增效。
“明年，将是天地华宇的运营调整年。” 夏勇称。随着全程数字化管理能力的提升，天地华宇正在推进内部改革。2021年6月，天地华宇推进运营直管，大区总经理从过去负责前端销售到后端运营，调整为全力负责市场销售；总部（中台）解决后勤问题，从所有车辆的调配、系统支持、人员管理、产品设计、营销方案到网络布局等，以更精细化、全局化的视角提高运营效率。
发挥优势 争夺细分市场
伴随着资本对物流投资逐步理性，快运行业从规模到利润到网络的可持续发展，经营和市场策略最终将回归本心，即定位好自己、提升核心竞争力、提高用户服务质量。在快运行业逐渐褪去泡沫的窗口期，天地华宇打算找准细分市场攻坚克难。
在区域市场上，天地华宇将从组织模式和需求端敏捷反应两方面，发挥加盟和直营的竞争优势，走好合作共赢之路。在细分市场上，将重点瞄准汽车后市场，通过天地华宇自有仓、共享仓等多种方式降低资金占有率，提高车辆利用率、周转率，提高配送效率，从而实现降本增效。”此举既考虑到上汽集团及上汽安吉物流的优势，又考虑到行业增长前景。据介绍，目前，中国汽车产业生态的价值分布在发生改变，预计到2025年，中国汽车后市场规模将达2.3万亿元，其中独立后市场渠道占比将提升至78%。围绕后市场服务产生的物流需求是未来至关重要的业务增量。夏勇称，“目前全国有1万多家汽配企业，华宇天地服务600家。如果能吸引到快修店、豪华车改装厂客户，空间将相当可观。”
实现这些目标，离不开人才。在天地华宇和上汽安吉物流融合之初，一批安吉的干部和人才被输送到天地华宇。上汽安吉物流领导班子与核心骨干集体降维作战，18人兼任天地华宇政委、指导员，党政一把手分别兼任安吉华宇总经理、党委书记。2019年至今，先后选派46名业务骨干全面介入管理，10名工程师支持智慧物流建设。“明年推行运营直管后，需要大批的销售人才。我们正在从社会上招聘优秀人才。”据夏勇介绍，天地华宇将推行更为合理的绩效考核和公平公正的激励机制，更好地发挥员工智慧，打造企业人才优势。
