“2021年海外销量有望达到65万辆。”上汽集团再次调高目标。2021年7月，上汽集团已经将海外销量目标调升至55万辆。上汽安吉物流总经理王泽民指出，“我们将全力助力上汽集团海外业务。”
2021年伊始，上汽安吉物流就进入全方位保供状态。以安吉海外事业部及整车、口岸、航运板块共同组成的自主品牌出口供应链保障团队，面临重重挑战——“缺芯”导致整车生产、返修计划延迟，滚装海运市场资源紧张、发运计划波动性大等等，海外订单面临供应不足、生产延期的新常态，这无疑对后端发运提出了高挑战。团队成员，365 天不间断地保障供应链的平稳运行，以持续优化和精益供应链运作时间，确保高效运作及控制风险。
加强组织确保品质
为了保证集团供应链安全稳定，同时又要兼顾自身经营状况，上汽安吉物流在内部大力开展了协作联动。据了解，随着欧洲、澳新等海外市场强势提速，全年紧急发运超50%。海外团队与安吉内部各板块及外部分供方保持密切沟通、信息共享，快速有效地跟踪和处理。
以全球汽车大本营欧洲市场为例，2021年MG欧洲航线全年发运预计可突破4万台，MAXUS欧洲航线实际发运量8000余台。安吉国际运营管理负责人介绍，“欧洲大陆和英国市场的产品定制化特点非常突出，商品车下线后的增值服务、改装服务等，每个目的国的要求都会不同，而这些都需要在国内陆地段离港前全数准确完成。而且欧洲市场的质量要求更高，反馈速度更快，供应链的前期质量管控始终绷得很紧。”轮毂加固、车辆软件刷新、数据线单独拆放、防撞块粘贴位置统一、更换无盖结构性机盖膜……客户下达的个性化质量标准要求五花八门，一个个都及时嵌入整车仓库PDI、码头PI/PSI检测、增值服务、现场抽检等各环节。面对紧急发运、码头拥堵等突发情况，所有质量工作有条不紊，直到滚装船离泊前的最后一刻。
安吉上海的冯圆至今还记得2021年7月那场硬“仗”。4111台MG紧急出口埃及，其中包括2500多台长库龄车辆，接到客户指令时船期仅剩9天，为了确保离港驶往埃及的每台MG出口车符合严格的质量标准，郑州仓库必须提前完成车辆排查，给后续的喷漆抛光更换配件、换车等环节争取时间。郑州基地克服高温酷暑和特大暴雨，昼夜不停，每日排查产能扩大了3-4倍，仅用5天时间，最终4111台MG全部离开郑州VDC顺利发往码头。
提升效率释放产能
一边是发运准备时间极限压缩，一边是码头场地极度紧张。作为国内吞吐量最大的汽车滚装码头，上海海通码头承担着上汽自主品牌出口量的半壁江山。2021年，海外疫情输入风险对海通现有生产组织方式、港口运营效率和成本产生带来极大挑战。海通严格按照规定落实口岸专班管理，同时紧急采取行动减少对产能的影响，并接连创下单昼夜装卸9000辆、单月18万辆的记录，保障了上海港口岸汽车供应链的安全。
针对临时租赁外库，海通一方面建立外借库和港区联动机制，部分缓解集港排队等候，另一方面组织人员建立24小时移车作业机制，加强装船车辆集拼，这一举措使船时效率提高10%，最大装船效率达400辆/小时，场地平均利用率达88%，而随着0号立体车库的投产和全国首个口岸整车自动库的建设，海通将进一步释放港区车位能力。
在场内资源紧张的情况下，海通码头主动“走出去”，根据订单实际情况，走进客户库区，开创了走出码头的新业务模式。一次，在上汽大通品牌出口车辆下线缺件、板车运力紧张的情况下，海通整车外贸出口团队顶着炎炎的烈日，赶早启程前往位于东川公路的上汽大通胜利库进行断电开关安装增值服务的跨区作业，经过不懈努力，终于在规定期限内完成了计划发往智利圣安东尼奥港的281台大通T60皮卡的断电开关安装增值服务。
随着海通太仓项目二期工程的完工，未来海通太仓码头将形成“两港三地”中的一个重要基地，2022年有望与海通外高桥码头的外贸业务实现联动，提升整体业务发展的计划性及合理性，更好地承接海通外高桥码头溢出的外贸业务，提升上汽安吉物流出口业务能力及服务水平。
（《上海汽车报》吴琼，安吉国际 马振栋、尤菁、汤雨薇、杨濛，安盛船务 石健，安吉上海 冯圆，海通 张婷、陈西）
