本报讯 随着6月1日上海全市加快全面复工复产，整个上海的汽车产业链被按下加速重启键。
早在4月中旬上汽集团启动复工复产压力测试以来，上汽安吉物流为响应客户需求，各条线陆续申请复工复产白名单，实施生产网格化封闭管理，建设临时隔离/观察点，改进改善封闭场所生活设施，做好复岗员工静默期管理，落实核酸抗原检测等工作。截止6月20日，上汽安吉物流在沪员工返岗率达82%。
加速爬坡 攻坚克难
疫情期间，约5000名员工按照上级封闭作业管理要求，坚守一线、闭环作业。进入5月份后，生产节拍快速恢复，核心人员返岗也在不断加快节奏。
整车物流的仓储及运输生产准备已实现单班满负荷运作，上海金桥、临港、安亭三大主机厂制造基地的到岗人员满足率达89%。从5月20日起随着上汽临港基地开启双班生产压力测试，安吉上海临港运作中心与主机厂联动，克服双班人手不足，合理调配人员，以满足正常收发及各类选装车返修的需求。从5月20日至5月31日，短短的11天内，仅临港库就收车4621辆，发运5179辆，选装车收车4303辆，配合主机厂返厂3220辆。
优化流程 严防严控
目前，公司积极响应复工复产号召，解除60个封闭点的封闭生产作业，在做好疫情常态化管控的前提下，全力以赴做好人员返岗、供应链恢复等工作。
在封闭生产作业期间，安吉智行临港项目部制定抗疫“五步工作法”（理清楚、分区块、建名册、管起来、上台阶），利用现有资源在工作地为返岗员工提供符合防疫要求的居住环境及后勤保障，落实“三区管理”,采取了生活区和工作区之间两点一线，对外封闭静默的封闭式管理模式。
5月7日，海通码头某品牌库区迎来了本轮疫情以来的首次发运。为贯彻落实相关防疫规定，疫情期间采用“零接触”交接的发运方式。作业员从库区提车至发运区后，将钥匙放入车内，在钥匙袋上抄写续航里程及公里数。由发运负责人填写出库交接单后，和临时出门证一起放至最前排商品车的主驾仪表台处。作业员放好交接单、临时出门证后离开发运现场，通知司机下车进行商品车检验，查验结束后告知发运负责人开出门证，完成发运交接流程
长三角产业链齿轮重新“咬合转动”
5月5日下午2时，一辆装载着前刮水器电机和后刮水片等6000件汽车零部件的大型货车驶入由安吉速驰公司负责运营的上海嘉定安亭中转站，在完成例行消杀之后，物资被搬运至消杀区全面消杀及静置，下午4时，货物装车后驶离中转站，快速开往宁波。
安亭镇重要物资应急保供中转站是上海的长三角中转站之一，由安吉智行所属安吉速驰物流有限公司承担建设与运营，采用全程封闭管理，车辆到达中转站，驾驶员根据引导到达指定卸货或装货区，中转站安排人员完成装卸货，车辆原路返回，驾驶员全程不得下车。目前安亭中转站已顺利打通上海和杭州、宁波、南京等长三角地区汽车零部件双向运输通道，每天能够保障30辆20吨以上车辆的中转需求，确保关键零部件不断供。
依托有关部门，类似的多个长三角重要物资应急保供中转站陆续开出。从4月开始，上汽安吉物流承担建设与运营的长三角重要物资应急保供中转站，现已启动6个长三角中转站。其中2个中转站位于上海，2个中转站位于浙江，2个中转站位于江苏，以“无接触”模式助保供货物畅通江浙沪，为产业链供应链解了燃眉之急。
为应对公路运输受阻的压力，安吉上海、安盛船务、海通码头积极行动起来，增加水水中转、水铁联运比重，保证物流链“主动脉”畅通。其中，铁路运输不仅缓解了公路运输压力，还实现了区域联动。芦潮港铁路站台一度成为上汽商品车进出上海的主要通道和枢纽，上海安东先后临时开通了芦潮港-尧化门、芦潮港-杭州北、尧化门-芦潮港等多条短途运输线路，一定程度上缓解了客户的供需矛盾。截至6月16日，累计装卸商品车6.2万余辆，其中出口车2.3万余辆。
（安吉上海 黄良、海通 李沛东、安东铁路运营部）
