这个春天，长三角地区多个行业经历了有史以来最严酷的考验。疫情影响下，尤其是汽车产业一度几近“熄火”。千钧一发之际，长三角有关方面与上汽集团等重点企业密切联动、保证生产、打通物流，面对危机，一种新的运输模式就这样在长三角进化而生。
4月18日下午，一辆载重20吨的厢式货车驶出苏台高速新湾收费站，驶入位于杭州市钱塘区前进智造园的深国际物流园，司机接受“双码”、核酸报告查验及抗原检测，车辆经全车消杀后驶入装卸区。身穿防护服的工作人员将汽车零部件装入车厢，随后车辆在交警带领下，重新驶上高速返回上海。
经江浙沪三地全力对接，类似的长三角重要物资应急保供中转站共设立了6个，分别位于上海嘉定区、闵行区，浙江杭州市、宁波市，江苏苏州市、南京市。这批全程闭环管理的中转站由上汽安吉物流承担运营，执行“无接触”交货，严格做好消杀和抗原核酸双检测，通过货物中转接驳的方式，既消除了疫情传播风险，又保障了重点生产物资运输畅通，将持续作为长三角双向运输通道的重要枢纽。
用一场场硬仗推动进化
这种进化来自敢打硬仗的自我挑战。4月6日宁波中转站启动建设，安吉智行宁波分公司与当地政府部门共同组成工作专班，紧张筹划建设工作。宁波前湾新区要求按国际航空物流标准、方舱医院管控标准进行仓库建设。如此高的要求，对宁波分公司来说挑战巨大。团队于当天连夜确定好中转站改造及搬迁方案，一方面紧急联系供应商，随即展开货架拆除、隔离墙安装、功能区设置、物料搬迁、目视化设置等工作，另一方面，与专班组领导们通过会议研讨、现场查看或督导等方式，加班加点，统筹协调各方资源，严格按照方舱隔离点的标准制定详细的保供防疫工作流程。4月10日仓库建设完成，经过多次检查与模拟考核，4 月 18 日，长三角宁波中转站正式启动运行。
同步启动建设的还有杭州中转站建设项目，天地华宇浙江事业部组织团队与政府相关单位共同制定工作方案。团队成员连续几天熬夜通宵，尽管难题一个接一个，但办法总比困难多，园区硬隔离“三区”以及库内各区域布置、后勤防疫物资保障等多项工作全部完成，杭州中转站高效完成了开库前期各项准备工作建设方案，短短数日完成验收。4月18日，杭州中转站首车发往上海，正式进入运营阶段。5月6日，首次实现上海-杭州双向物资保供。目前杭州中转站每日最多可承载20辆货车的运输装卸量，随着杭州中转站扩大保供范围，将进一步满足杭州和上海重要物资物流需求。
用创新寻求自我进化的好时机
这种进化来自突围求生的自我创新。为保证疫情期间的生产，通林物流的 7 名管理人员和 50 位驾驶员坚守一线、以车为家，每天应对各主机厂的应急抢货指令、各地突发的封控，经常临危受命、通宵达旦。在此情况下，通林物流依托在浙江建立的慈溪基地开拓出省内取货中转，干线往返上海的运作模式，极大地减少了跨省运输因疫情管控受阻的情况，不仅满足了上汽大众、上汽乘用车的生产需求，还为上汽通用江浙地区的 MR 运作提供应急支持，关键时刻可靠的运作能力，得到了客户的充分肯定。
在这个过程中，通林浙江慈溪基地成为联结上海与外地的主通道，上汽旗下各主机厂的零部件、安吉沪外各公司捐助的各类援沪物资均从通林慈溪基地中转，由通林车队运进上海。
这种运作形式与长三角重要物资中转站的运作模式不谋而合。早已精熟这种运作模式，每日多频次往返沪苏、沪杭之间的通林物流理所当然地承担起自江浙中转站入沪的干线运输任务。
进化之下，长三角重要物资应急保供中转站推动省际重要生产物资进站流通，率先打通区域货运“血管”，实现产业链供应链物资跨区域互联。截至6月4日，上汽安吉物流的江浙沪六大中转站运作进出货共计5113车次，累计运作量230140立方。
（安吉智行 程海霞、天地华宇 王国艳、上海通林 汪德宝、娄晶）
